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「最好的安卓新手機。」這是《華爾街日報》日前對三星最新手機Note 7的評語。然而僅半個月後，該手機卻因電池起火事件而被召回。三星最新淨利創2年來新高、股價創歷史新高的喜悅，也因此被一掃而空。
Note 7上市5天內預約銷售量即破30萬支，原本三星預估它能延續今年3月上市的S7銷售熱潮，如今電池起火事件恐將讓此希望破滅。雖然至今Note 7不良率不及0.01％，但三星已宣布將召回賣出的145萬支，以及在各國庫存中的105萬支。
彭博引述瑞士信貸等機構預測，召回將使三星付出10億美元代價，占今年全年預估淨利的5％。電池起火事件爆發後，三星市值一天內蒸發70億美元。
事件爆發前，三星股價今年來上漲超過3成，8月23日股價更創歷史新高，這是它不到1個月內第4次刷新紀錄，其成長動力來自亮眼財報，首要功臣就是今年推出的手機Galaxy S7。
一度上演大復活
轉型三字訣：軟、專、快
研究機構PhoneArena統計，S7自3月推出以來，至6月底止賣出2,600萬支，是今年上半年全球銷量最好的手機。S7大賣，反映的是三星近來的策略轉型：軟、專、快。
「軟」是指三星一改硬體至上思維，改採軟體優先。三星副社長李仁鍾稱，現在軟體不只是硬體的輔助，他認為未來智慧型手機就像遙控器，用來整合電視、冰箱等設備，「吃軟不吃硬」因此成為轉型方向。
第二個轉型策略是「專」，意即專攻少數機型。過去三星採「機海戰術」，如今市場趨緩，2015年提出「機型數量較前一年減少3成」以降低成本。第三個轉型策略是「快」。去年的S6是4月10日發布，今年S7提早至3月11日。
軟、專、快讓三星獲市場青睞，但這次電池起火卻暴露其轉型仍有隱憂，首先就是壓縮成本的代價。
對外有中國急追
限定專利、硬體技術已被趕上
更大挑戰來自中國對手。中國市場近年一直是三星的惡夢。2013年取得中國市占率第一後就逐年下滑，如今已跌出前五名。不只在中國市場，三星在全球也面臨中國對手追趕，全球手機出貨量前10名，7家是中國業者。
中國業者對抗三星的一大武器是專利，在中國智慧型手機市占率第一的華為，去年向世界智財權組織提交近4千項專利，是三星的逾2倍，有「華為第二」之稱的Oppo也走類似路線。《朝鮮日報》引述三星內部人士稱，中國手機業者在CPU、電池等硬體技術「已幾乎趕上韓國企業」。
對內有交叉持股
近親取代專業，責任難釐清
「中國對手」是三星的外在挑戰，「交叉持股」則是制約三星的內部因素。在韓國所有財閥中，以三星的股權結構最複雜。像LG和斗山這兩家財閥，皆由單一控股公司掌管所有子公司，三星卻是子公司間「你泥中有我，我泥中有你」。
交叉持股對三星的代價，一是責任歸屬不清。子公司間互相持股，一人虧損他人分擔，劣質公司因此拖累優質公司。1998年東亞金融風暴席捲韓國，虧損的三星汽車資不抵債，成為集團沉重包袱，交叉持股就是元凶。二是近親取代專業。
一家跨國公司的未來，不取決於經營者優勝劣敗的市場淘汰機制，而繫於繼承者天資，這恐怕將是三星的最大隱憂。
（中央社記者李宇政台北9日電）教育部體育署長何卓飛今天說，中華奧林匹克委員會榮譽主席、中華民國田徑協會理事長蔡辰威擬號召所有單項協會理事長辭職。
據了解，由於里約奧林匹克運動會期間各單項協會紛擾不斷，蔡辰威乾脆號召所有單項協會理事長辭職，何卓飛得知後感到震撼。
何卓飛說，蔡辰威也有口達表達辭田協秒殺理事長意願，但大部分單項協會理事長盡心盡力，希望為體育界貢獻，他深感謝意，允諾將改革國內體育組織。1050909
下面附上一則新聞讓大家了解時事
新頭殼newtalk
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預算高達430億元的三鶯線捷運系統計畫統包工程爭議不斷！新北市議員李婉鈺質疑，捷運局屢次為ANSALDO團隊護航解圍，ANSALDO團隊根本沒有「實績」的經驗，提供一份僅供參考的文件，「就像考生沒帶准考證，怎麼能參加考試呢！」新北捷運工程局回應，招標的程序公開透明，依法公平、公正辦理。
李婉鈺指出，ANSALDO團隊於第一階段資格審查中所提的通訊式行車監控CBTC系統證明文件根本是騙局，其提供的「實績」證明文件，居然是用土耳其政府一封回覆廠商「僅供參酌」的信函；捷運局透過先翻英、再翻中的過程作假，翻譯時故意將土耳其文「gecici Kabul asamasindad」翻譯成「in substantial completion phase」，翻譯中文成「實質完工」，土耳其語言專家直接翻譯（解釋）為「暫時採用階段」，與「實質完工」相差甚遠。
李婉鈺說，外交部於7月18日的回函，明確指出「該文件雖經土耳其代表處驗證，惟該處文件證明專用章上亦清楚載明，僅證明簽章屬實，文件內容不在證明之列」；由此可見，ANSALDO團隊連最基本的資格審查都無法通過，「就像考生沒帶准考證，怎麼能參加考試呢！」更扯的是ANSALDO團隊資格審查通過後，捷運局才開始找人翻譯文件，如果捷運局沒圖利特定廠商，為何對其資格審查如此寬鬆。
李婉鈺強調，ANSALDO團隊根本沒有「實績」的經驗，提供一份僅供參考的文件，如何證明安全？此外，資格審查過關的2家廠商報價，從八列車報價、3.8公里號誌報價、代維修操作報價、統包工程費、8年電力費用報價等，ANSALDO團隊價格都高於Siemens團隊13億多，且ANSALDO團隊其實就是榮工，榮工近幾年來得標的工程不是延宕，就是發生工安意外，如此的施工品質哪來的安全性？怎麼會是對人民最有利？呼籲相關單位介入調查，不要讓最有利標對人民最不利！
新北捷運工程局回應，為探求招標文件土耳其原文的內容原意，請政大土耳其語文學系協助，確認土耳其文「gecici Kabul」為暫時接收階段，此階段意謂製造商已完成生產並經採購機關完成全機電系統整合的測試，將全機電系統點移交給營運業者，在國內已可進行初勘和履勘階段，已超過中文譯本載明「已實質完工」階段；依原文原意亦符合本件投標須知「限時熱賣工程完成施工，由採購機關（構）啟用後功能正常之證明」的要件。
至於議員指稱價差13億元，工程局表示，八列車、3.8公里號誌項目費用已經納入統包工程費重複計算，代維修操作費用屬擴充的條款尚，須經議價程序金額未定，另有關投標團隊所提的耗電率因模擬條件包含再生電力、開空調、空車等，其電力計算基準不相同另；三鶯線捷運統包工程得標團隊為Ansaldo STS S.p.A./榮工工程股份有限公司/株式會社日立製作所共同具名投標，各投標廠商若符合本標案所載資格，亦非政府採購法第101條明定的不良廠商。
(圖：中央社)
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